経済産業省
CO2排出量を削減した鋼材の試行工事を開始！
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AI要約（実務ダイジェスト）
要約
経済産業省と国土交通省が、製造時のCO₂排出量を削減した鋼材「グリーン鉄」を公共工事で試行的に活用する取り組みを開始。2030年以降の本格導入に向け、流通実態やGX価値の評価手法を調査する。
背景と目的
- 鉄鋼業の排出割合: 日本の製造業CO₂排出量の約35%を占める
- 課題: グリーン鉄の市場形成が不十分
- 狙い: 政府調達で初期需要を創出し、GX価値が適切に評価される市場を形成
試行工事の概要
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 実施主体 | 経済産業省「GX需要創出・カーボンプライシング運営事業」 |
| 対象工事 | 国土交通省発注の直轄土木工事 |
| 使用資材 | 鋼矢板、橋梁厚板等のグリーン鉄 |
| 調査内容 | 製造段階を含むCO₂排出量（CFP）等 |
| 本格導入時期 | 2030年以降を予定 |
試行工事の例（2026年7月24日時点）
- 北海道開発局「一般国道5号 仁木町銀山大橋上部中央工事」（北海道）
- 中部地方整備局「鵜森三郷排水路整備工事」（岐阜県）
- 中部地方整備局「42号松阪多気BP朝田高架橋鋼上部工事」（三重県）
- 中国地方整備局「福山道路赤坂東歩道橋鋼上下部工事」（広島県）
- 四国地方整備局「安芸道路黒鳥高架橋上部工事」2件（高知県）
※今年度中に試行工事を順次追加予定
政策上の位置づけ
- 日本成長戦略（2026年7月閣議決定）で主要製品・技術として明記
- 国土交通省「土木工事の脱炭素アクションプラン」（2026年7月31日）で建設資材（鉄鋼）のロードマップを提示
by claude-sonnet-4-5-20250929
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公共工事で「グリーン鉄」試行開始──鹿児島の建設・土木事業者が知っておくべき3つのポイント
note で記事を読む ↗AI要約は補助的な表示です。正確な条件・金額・締切は必ず出典元でご確認ください。
出典元を見る（経済産業省） ↗脱炭素